【緒論】雪鐵龍c6可以挽回顏面嗎?雪鐵龍c6前臉改裝效果圖?看透不說(shuō)破,做到心中有數(shù)“雪鐵龍c6可以挽回顏面嗎”的內(nèi)容如下:
全文目錄一覽:
- 1、初提雪鐵龍C6尊貴版,優(yōu)缺點(diǎn)全剖析在此淺談
- 2、東風(fēng)雪鐵龍C6怎么樣呢?
- 3、請(qǐng)問(wèn)雪鐵龍C6怎么樣?適合30歲男人開(kāi)嗎?
- 4、雪鐵龍C6這車怎么樣?
初提雪鐵龍C6尊貴版,優(yōu)缺點(diǎn)全剖析在此淺談
首先得紀(jì)念一下陪伴我9年的昊銳(大黑),跑了14萬(wàn)多公里,雖然后備箱常備機(jī)油定期補(bǔ)充,一兩年拆一次進(jìn)氣歧管洗積碳,但總體上還是一臺(tái)非常適合家用的好車,空間大不說(shuō)再加上掀背式尾箱特能裝。前幾年家里裝修時(shí)至少給省了不下三四千的租車費(fèi)。更長(zhǎng)拉過(guò)接近3米長(zhǎng)的幾捆墻布,2.4米的戶外木板材及整裝的智能馬桶更是不在話下,更夸張的一次拉了一件芝華士單人沙發(fā)還能關(guān)上后備箱,把賣家驚掉了下巴。?這臺(tái)車很早就改了輪轂輪胎和音響,去年車機(jī)壞了還換了飛歌的主機(jī),日常保養(yǎng)算是很到位了,更后開(kāi)去4S店置換時(shí)全程十多公里環(huán)線油耗才6個(gè)出頭,希望接手的車主也能善待它。但是感情歸感情,畢竟也是接近10年的老車了,除了老毛病之外,行車質(zhì)感和底盤(pán)整體性也越來(lái)越不濟(jì)了,所以也時(shí)常關(guān)注下各種汽車資訊。
從去年年中看車開(kāi)始,陸續(xù)關(guān)注了ATSL、改款阿特茲、標(biāo)志508L、福特金牛座和別克君越。前3款車主要是因?yàn)殚_(kāi)久了四平八穩(wěn)的昊銳,想趁著還不算老追求一下駕駛的激情,后2款包括偶爾看看的C6和皇冠是作為正常升級(jí)換代(說(shuō)起來(lái)昊銳的空間一點(diǎn)不比這幾款車小)。?去年6.1在國(guó)博車展上都下了定金定下了ATSL的低配版17.66萬(wàn),結(jié)果居然被4兒子飛單不給提車,看銷量上來(lái)了就嘚瑟了要求加價(jià),這種事我是絕對(duì)不能忍的,和四兒子交涉了幾個(gè)月,纏不贏無(wú)恥的康順店只能作罷。在此期間就給老婆提了車展上看中的標(biāo)志4008,當(dāng)時(shí)也是一眼經(jīng)驗(yàn)(特別是內(nèi)飾),幾個(gè)月下來(lái)發(fā)現(xiàn)自己的選擇是對(duì)的。雖然近幾年法系車被噴子們損的夠嗆,但畢竟是老牌大廠,4008的產(chǎn)品力和質(zhì)量毋容置疑,尤其是隔音效果和山路轉(zhuǎn)彎的駕駛質(zhì)感秒殺我的老款昊銳,特別是作為SUV車型在過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性好得讓我吃驚!
剛提回C6時(shí)和標(biāo)志4008合影
家里標(biāo)志、雪鐵龍各一臺(tái),也算是法系忠粉了!
由于對(duì)4008的好感,相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間都關(guān)注508L的方方面面,應(yīng)該說(shuō)算是錯(cuò)過(guò)ATSL之后更理想的車型,只是新款上市廠家舍不得大減價(jià)感覺(jué)沒(méi)有性價(jià)比(4008當(dāng)時(shí)加置換補(bǔ)貼少了4萬(wàn),國(guó)五版),所以一直下不了決心。?這段時(shí)間,金牛座和君越都改款了,看了現(xiàn)車感覺(jué)都不錯(cuò),就是新車折扣都未達(dá)預(yù)期,偶然發(fā)現(xiàn)有個(gè)兄弟在閑魚(yú)發(fā)帖子,說(shuō)有雪鐵龍C6國(guó)五版降價(jià)4萬(wàn),電話聯(lián)系還有置換補(bǔ)貼1萬(wàn),立馬去店里靜態(tài)體驗(yàn)(店里沒(méi)有試駕車),稍作比較后定下了2017改款尊貴版(豪華版性價(jià)比更好,主要是年紀(jì)大了也不想折騰改這改那了),出廠日期是19年6月,也不算庫(kù)存太久。
正巧后面是臺(tái)昊銳1.8T,比較起來(lái)其實(shí)外觀尺寸差距并不太明顯。
由于武漢疫情封城,提車快2月了也沒(méi)能上牌[難過(guò)][難過(guò)]尤其是更近兩周連小區(qū)都不讓出,憋得受不了了[抓狂][抓狂]?大家估計(jì)也看出來(lái)了,C6原本不是我希望的理想之車,果斷下手主要是性價(jià)比高。不過(guò)經(jīng)過(guò)這次疫情,感覺(jué)自己的選擇是對(duì)的,如果作為武漢人都不買雪鐵龍了,我們?cè)趺茨苷f(shuō)自己深愛(ài)著這個(gè)城市,包括愛(ài)著并不完美的本土法系車。?先從不足說(shuō)起吧!也希望廠家能夠關(guān)注到,并在日后改款時(shí)能夠采納一二。?其實(shí)從C6上市之日起就關(guān)注到它了,感覺(jué)內(nèi)飾和尺寸還不錯(cuò),但是實(shí)在不太接受它的外觀。和金牛座及君越比起來(lái),C6缺乏同尺寸車型的氣場(chǎng),前臉尤其顯得比較呆板,還沒(méi)自家兄弟C5前臉好看。提車幾天看習(xí)慣了才覺(jué)得有幾分優(yōu)雅的大氣,但是和競(jìng)品車型第一眼的好感比起來(lái)確實(shí)落了下風(fēng),難怪銷量堪憂。?除了外觀整體設(shè)計(jì)之外,很不能理解廠家怎么給這臺(tái)中大尺寸的品牌旗艦車配上如此不搭調(diào)的運(yùn)動(dòng)范輪轂,好比穿著精致的休閑西裝卻穿著一雙跑鞋這班老土。其實(shí),輪轂對(duì)于一輛車的整體觀感相當(dāng)重要,法國(guó)人的天馬行空在輪轂的選擇上尤其顯得漫不經(jīng)心,可以說(shuō)整個(gè)法系車輪轂搭配順眼的就沒(méi)幾輛(包括508L和DS),在這個(gè)方面真要好好看看金牛座、亞洲龍、英菲尼迪Q50L和阿特茲等車型的高配版本,這是吸引潛在消費(fèi)者關(guān)注的重要一點(diǎn)(當(dāng)然也別學(xué)阿特茲瞎配19寸大輪轂,如果不是考慮使用成本和舒適性,我差點(diǎn)就選了阿特茲,如果是18寸同款輪轂)。?輪轂也能很大程度上展示車輛的性格,就C6的優(yōu)雅大氣就應(yīng)該選擇多輻條輪轂強(qiáng)化其特質(zhì),這樣就可能爭(zhēng)取到更多的政府需求。從營(yíng)銷角度來(lái)說(shuō),對(duì)標(biāo)奧迪的成功經(jīng)驗(yàn),先爭(zhēng)取成為湖北省武漢市政府定點(diǎn)采購(gòu)的公務(wù)車,采取全使用期包大小保養(yǎng)的方式穩(wěn)定價(jià)格,提升品牌價(jià)值。
說(shuō)完不太滿意的外觀再聊聊內(nèi)飾!?C6?的內(nèi)飾不如標(biāo)志508和4008這一系列讓人驚艷,但是總體上也還算端莊大氣!前期一個(gè)朋友提了臺(tái)新款?yuàn)W迪A6,他說(shuō)更吸引他的是4塊顯示屏(包括前后空調(diào)顯示屏),其實(shí)幾年前的C6就有了[嘻嘻]雖然遠(yuǎn)不如A6那么驚艷。?用料厚道無(wú)異味是法系車的良好傳統(tǒng)不用多說(shuō)了,觀感上確實(shí)有幾分檔次感,特別是儀表板上諸多不銹鋼金屬飾條、金屬門拉手和頂燈的質(zhì)感特別顯檔次,旋鈕及按鍵質(zhì)感也還不錯(cuò)(按鍵如果是拉絲金屬感就更好了)。?后排空間和配置是C6的主要亮點(diǎn),的確很不錯(cuò),尤其是中央扶手很有檔次,空間尺寸倒是不比我的老昊銳大,但是也足夠了。這也是我更后選擇這臺(tái)車的另一個(gè)重要原因,得讓老爸老媽坐得舒服,他們不會(huì)注重奔馳寶馬這些品牌,但這臺(tái)車的確能給他們豪車的乘坐品質(zhì),后排角度可調(diào)以及可調(diào)節(jié)頭枕確實(shí)值得稱贊。?如果座椅填充物干脆再柔軟一點(diǎn),這臺(tái)車的乘坐舒適性就沒(méi)得挑了。
但是內(nèi)飾部分也有一些提升空間,主要就是包裹還是太硬,體現(xiàn)不了品牌旗艦的檔次。?即使是頂配納帕真皮版本,被廠家作為亮點(diǎn)的包箱式設(shè)計(jì)缺乏底層軟性填充物,其觸感也還是偏硬,更別說(shuō)門框上半部硬邦邦的塑料質(zhì)感。?同類車型基本上都采取皮質(zhì)包裹加縫線的方式,如果C6大面積的儀表臺(tái)上部和四門上半部也都采取這種方式,其品質(zhì)感會(huì)提升一個(gè)檔次。
儀表部分得專門提點(diǎn)意見(jiàn):?C6是較早使用全液晶儀表的車款,在如今國(guó)產(chǎn)車都大面積使用液晶儀表的時(shí)代,這塊儀表不能給人高科技應(yīng)用的觀感,相比同為法系的標(biāo)志車,雪鐵龍還是只能顯示數(shù)字式速度不能模擬儀表盤(pán),顯得有些單調(diào)和呆萌的感覺(jué)。?很多車友說(shuō)這塊液晶儀表分辨率有點(diǎn)低,其實(shí)從限速標(biāo)識(shí)顯示看,這塊液晶屏的分辨率并不低,而是廠家UI設(shè)計(jì)的分辨率太低。相對(duì)于硬件成本而言,軟件開(kāi)發(fā)升級(jí)的難度要低得多,尤其還能給老車主帶來(lái)增值服務(wù),建議廠家在這方面動(dòng)動(dòng)心思(新款?yuàn)W迪那款顯示屏那可真叫一個(gè)驚艷)。?除了分辨率問(wèn)題之外,雪鐵龍?jiān)O(shè)計(jì)師的漫不經(jīng)心在儀表設(shè)計(jì)上還有一個(gè)明顯提現(xiàn),就是你在任何顯示模式下都不可能準(zhǔn)確讀取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,那個(gè)儀表顯示下小小的條狀圖頂多只能看個(gè)大概[疑問(wèn)]?與此相反的是,很多情況下除了數(shù)字顯示速度還在上部有個(gè)游標(biāo)條樣式的速度指示(經(jīng)常被評(píng)測(cè)視頻表?yè)P(yáng)復(fù)古),我就納悶了,既然已經(jīng)有了直觀的數(shù)字顯示速度,你這個(gè)游標(biāo)條顯示轉(zhuǎn)速不是很好嗎?這設(shè)計(jì)思路就不僅僅是天馬行空了,簡(jiǎn)直是腦袋被門夾了[敲打]?希望今后在改款時(shí)認(rèn)真改改液晶儀表的UI,即使比不了奧迪那么高大上,至少也要達(dá)到自家標(biāo)志車的水準(zhǔn)?,更好老車主也能享受升級(jí)[調(diào)皮]也算是再次創(chuàng)造一個(gè)第一!
寫(xiě)了這么多,吐槽好像偏多了一點(diǎn),不過(guò)就像這次疫情中輿論中方方所言“之所以有這么多不滿意,正體現(xiàn)了我們的愛(ài)是多么深沉”[偷笑][偷笑]?更后做個(gè)總結(jié)吧:?雪鐵龍無(wú)疑是很良心的車企,在這個(gè)價(jià)格區(qū)間,其做工用料和綜合素質(zhì)應(yīng)是首屈一指。雖然被天馬行空的設(shè)計(jì)拖了后腿,但就各種細(xì)節(jié)用料(譬如下圖中成本不低的法雷奧LED專用透鏡大燈燈組),無(wú)不體現(xiàn)了廠家的實(shí)在。?作為家用車,如果你重視產(chǎn)品品質(zhì)、關(guān)注安全健康、關(guān)愛(ài)家人感受,20-30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間內(nèi),C6無(wú)疑是超值之選。?至于發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)計(jì)換啥都不方便也是實(shí)情,但是對(duì)于絕大多數(shù)不愛(ài)折騰或壓根就沒(méi)啥動(dòng)手能力的車主而言,這些實(shí)在沒(méi)必要成為選車用車時(shí)考慮的問(wèn)題。?另外給廠家提個(gè)建議,的確要提高4S店的服務(wù)質(zhì)量,我去的那家店算是武漢規(guī)模很大的啦!居然說(shuō)沒(méi)有試駕車(幸好沒(méi)試駕,不然沉重的方向盤(pán)手感可能讓我會(huì)猶豫,這也是要改進(jìn)的,向508L看齊就行,對(duì)廠家應(yīng)該不算事)。建議廠家加強(qiáng)自有二手車業(yè)務(wù)建設(shè),大凡有低價(jià)二手車就直接買進(jìn)來(lái)(原本就沒(méi)幾輛),整備后提供給4S店作為試駕車,同時(shí)提供帶2、3年原廠質(zhì)保的二手車業(yè)務(wù),在保證自有收益的情況下可以將二手車價(jià)格提高一大截,同時(shí)大幅提升品牌價(jià)值和產(chǎn)品保值率。?現(xiàn)在不能買法系新車已成為網(wǎng)絡(luò)段子,不是大家對(duì)法系車的品質(zhì)不放心,不敢買的根源就是不保值,不徹底解決消費(fèi)者的后顧之憂,這個(gè)惡性循環(huán)就無(wú)法逃離。?今年的疫情對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)無(wú)疑將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響,今明兩年車市預(yù)期極有可能比去年更差,不創(chuàng)新不改變只會(huì)是死路一條!作為車主,真心希望法系車重獲認(rèn)可,希望路上碰到的車友越來(lái)越多。
東風(fēng)雪鐵龍C6怎么樣呢?
像這次東風(fēng)雪鐵龍C6的產(chǎn)品深度品鑒之旅,我們就跟著專業(yè)的工程師在試駕場(chǎng)地一起體驗(yàn)了東風(fēng)雪鐵龍C6更新ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。
關(guān)于東風(fēng)雪鐵龍C6這款車,可以說(shuō)是有備而來(lái)。東風(fēng)雪鐵龍為C6準(zhǔn)備了產(chǎn)品深度體驗(yàn)之旅的宣傳策劃,將這輛車深度剖析展示給消費(fèi)者。
在這次體驗(yàn)ADAS高級(jí)駕駛輔助之前,我們已經(jīng)從真皮材料和車窗玻璃兩方面了解了東風(fēng)雪鐵龍C6,Nappa真皮和夾層玻璃已經(jīng)可以說(shuō)明它的一部分品質(zhì)了。但車輛更重要的是開(kāi)起來(lái)的體驗(yàn)如何,此次我們就跟著雪鐵龍的工程師一起感受一下東風(fēng)雪鐵龍C6的ADAS高級(jí)駕駛輔助。
說(shuō)ADAS,看起來(lái)怪唬人的,可能想到的都是Mobileye、特斯拉、谷歌那些比較高端的玩家。但實(shí)際上,真正在我們?nèi)粘S密嚹苡玫降倪€是基本的駕駛輔助。比如,ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(后簡(jiǎn)稱ACC),或者LDW車道偏離預(yù)警,即使是這些初級(jí)的駕駛輔助,只要做得足夠成熟和人性化,相信也會(huì)帶給駕乘者足夠舒適的駕駛體驗(yàn)。
如今,ACC功能并不少見(jiàn),甚至一些10萬(wàn)元級(jí)的中國(guó)品牌SUV也標(biāo)配這一功能。
常開(kāi)車的人多多少少都會(huì)使用到ACC這一功能,它能幫助我們?cè)诟咚偾衣窙r較好的情況下解放右腳,減少駕車疲勞,又不至于產(chǎn)生像無(wú)人駕駛那樣較大的危險(xiǎn)。
東風(fēng)雪鐵龍C6的ACC功能比市面上常見(jiàn)車型的ACC功能更高級(jí)一點(diǎn),普通的ACC功能需要駕駛員在車速低于30km/h時(shí)接管車輛。
東風(fēng)雪鐵龍C6的ACC功能帶停車(Adaptive Cruise with Follow to STOP,ACC-STOP),能根據(jù)設(shè)定的巡航速度和前車距離,自動(dòng)地調(diào)節(jié)車速,并能跟隨前車至停止(后簡(jiǎn)稱自動(dòng)跟停)。也就是說(shuō)從開(kāi)啟巡航到車輛停止完全不需要駕駛員操作油門和剎車。
工程師給我們介紹東風(fēng)雪鐵龍C6是如何做到自動(dòng)跟停的時(shí)候,說(shuō)到了一個(gè)毫米波雷達(dá)的東西。這里為大家多介紹一下雷達(dá),我們常見(jiàn)的車用雷達(dá)主要有三種,從探測(cè)距離從短到長(zhǎng)分別是:超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)。
超聲波雷達(dá)探測(cè)距離較短,一般情況為3.5m左右,主要用于倒車?yán)走_(dá)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等對(duì)距離要求較低的汽車配件上。
激光雷達(dá)則是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì),目前飛機(jī)雷達(dá)多使用激光雷達(dá)。車用激光雷達(dá)仍在研究階段,探測(cè)距離更佳,但天氣條件影響較大。
我們之前科技組也做過(guò)相關(guān)內(nèi)容的介紹,了解更多點(diǎn)擊鏈接:助力無(wú)人駕駛 現(xiàn)階段激光雷達(dá)體系解析。
而東風(fēng)雪鐵龍C6所使用的毫米波雷達(dá)整合于前格柵中,是目前階段量產(chǎn)車使用的更好的探測(cè)雷達(dá),探測(cè)距離為150m-200m。
毫米波雷達(dá)主要是通過(guò)探測(cè)前方障礙物中的金屬反射面積來(lái)識(shí)別潛在危險(xiǎn),受天氣條件的影響較小。然而,要實(shí)現(xiàn)帶自動(dòng)跟停的ACC功能時(shí),只靠雷達(dá)可辦不到。因?yàn)槔走_(dá)識(shí)別目標(biāo)的能力雖然強(qiáng),但是受到雜波干擾非常厲害,而且它是靠金屬反射面積來(lái)識(shí)別物體的,若是碰到行人怎么辦呢?所以還是需要攝像頭的圖像識(shí)別功能來(lái)確認(rèn)目標(biāo)。
位于車內(nèi)后視鏡后方的智能攝像頭能夠?qū)崟r(shí)采集圖像并通過(guò)內(nèi)置算法計(jì)算來(lái)識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)。
東風(fēng)雪鐵龍C6采用的是全球頂級(jí)攝像頭供應(yīng)商Mobileye的核心圖像識(shí)別芯片技術(shù),說(shuō)到Mobileye相信了解一些汽車科技的人都有耳聞,可以說(shuō)它是玩ADAS的第一人了。想了解關(guān)于Mobileye好玩的故事可以點(diǎn)擊鏈接: 以色列情人 Mobileye與車企的愛(ài)恨情仇
得益于優(yōu)秀的攝像頭,東風(fēng)雪鐵龍C6的ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)中又多了一項(xiàng):FD行人識(shí)別系統(tǒng)。能使車輛自動(dòng)識(shí)別前方行人或動(dòng)物(車速小于60km/h、 目標(biāo)高于0.5m),并發(fā)出警示提醒駕駛者。 雷達(dá)+攝像頭方案
有了能夠?qū)崿F(xiàn)完美自動(dòng)跟停的硬件之后,如何調(diào)校這些硬件讓他們更好地幫助我們控制車輛則是另一個(gè)問(wèn)題。ACC功能在實(shí)際路況上主要有這幾個(gè)問(wèn)題:
一、跟車車距
每個(gè)人都有自己的駕駛習(xí)慣,有的人開(kāi)車時(shí)喜歡緊跟前車,防止別的車輛加塞。而有的人喜歡和前車保持一定的安全距離。
東風(fēng)雪鐵龍C6的ACC功能就加上了車距調(diào)整功能,一共有三擋可調(diào)。讓駕駛者更容易找到適合自己的巡航模式。
二、加減車速
由于ACC功能是自動(dòng)跟車,就避免不了自動(dòng)地跟隨前車加速減速。當(dāng)側(cè)面車輛想要從前方并道時(shí),如果車輛自動(dòng)猛烈剎車,會(huì)給駕駛者造成不適?;蛘弋?dāng)前方車輛離開(kāi),車輛自動(dòng)加速前進(jìn),加速度如果太大,也會(huì)給人帶來(lái)恐懼。
所以東風(fēng)雪鐵龍C6的ACC功能調(diào)校的是根據(jù)不同車速進(jìn)行不同的增減車速。加速方面,東風(fēng)雪鐵龍C6的加速更大值為2m/s2,這個(gè)加速度不會(huì)讓駕駛者感到任何不適。剎車方面,東風(fēng)雪鐵龍C6根據(jù)車距剎車,低速的更大G值為5m/s2(相當(dāng)于全速剎車的一半G值),高速時(shí)為3m/s2,由此解決突發(fā)的不適減速。
而當(dāng)車距特別近的時(shí)候,車輛會(huì)啟動(dòng)AEBS主動(dòng)緊急剎車系統(tǒng),即在偵測(cè)前方有車輛或行人時(shí),若駕駛員沒(méi)有及時(shí)反應(yīng),系統(tǒng)將自動(dòng)剎車。這時(shí)的剎車G值則能到達(dá)一個(gè)完整剎車的G值,即9.8m/s2。
關(guān)于車速控制,東風(fēng)雪鐵龍C6上還有一個(gè)SLI智能識(shí)別限速功能,它可以在車速高于限速牌速度值時(shí),系統(tǒng)彈出限速設(shè)定請(qǐng)求,駕駛員可以選擇是否接受。
三、彎道控制
在直道時(shí),ACC功能只使用雷達(dá)就可以實(shí)現(xiàn)跟車。但在彎道時(shí),若只用雷達(dá)跟車,一旦雷達(dá)沒(méi)有識(shí)別到前車而突然加速,容易產(chǎn)生危險(xiǎn)。而東風(fēng)雪鐵龍C6使用的雷達(dá)+攝像頭方案則可以比較好地解決這個(gè)問(wèn)題。
我們今天主要體驗(yàn)的也就是這個(gè)繞圈測(cè)試,在一個(gè)圓圈場(chǎng)地,測(cè)試車輛先將速度提至30km/h,以打開(kāi)ACC功能。之后跟著前車進(jìn)入圓圈場(chǎng)地,實(shí)現(xiàn)彎道跟車。
工程師設(shè)計(jì)的彎道跟車測(cè)試希望達(dá)到的效果是將方向盤(pán)打至135°之后就可以讓車輛自動(dòng)跟著前車行進(jìn),由ACC系統(tǒng)控制車速。
可以看到車輛設(shè)定的是32km/h的巡航速度,而此時(shí)車輛的跟車實(shí)際速度是13km/h,這都是車輛自動(dòng)控制的,不是人為降速。(如果駕駛者踩剎車車輛會(huì)退出模式。)C6彎道跟車的測(cè)試很成功。
除了場(chǎng)地體驗(yàn)之外,我們還體驗(yàn)了在市內(nèi)道路條件下的ACC功能表現(xiàn)。正如之前提到的數(shù)據(jù),東風(fēng)雪鐵龍C6調(diào)校的加速度很舒服,自動(dòng)跟停的過(guò)程,比一個(gè)新手司機(jī)踩剎車的過(guò)程還好。
編輯點(diǎn)評(píng):更后說(shuō)個(gè)小插曲,目前東風(fēng)雪鐵龍C6的ACC功能還沒(méi)有提供自動(dòng)跟起,工程師介紹說(shuō)自動(dòng)跟起功能不是不能實(shí)現(xiàn),而是若因?yàn)檐囕v自動(dòng)跟起而撞人,這個(gè)責(zé)任很難劃清。這個(gè)“很中國(guó)”的理由讓我大吃一驚,也不得不讓我反思在汽車科技飛速進(jìn)步的今天,我們的交通文明還處在很落后的水平。希望我們每一個(gè)人都能意識(shí)到,更好的用車習(xí)慣和交通文明不僅能讓我們的出行更加安全,也能更好地促進(jìn)科技發(fā)展。
請(qǐng)問(wèn)雪鐵龍C6怎么樣?適合30歲男人開(kāi)嗎?
李老師認(rèn)為雪鐵龍C6是款很棒的車,非常適合30歲的男人開(kāi)!
漂亮的外觀
雪鐵龍C6的具體長(zhǎng)度、寬度和高度為4980×1858×1475mm,軸距為2900mm。這些數(shù)據(jù)可以看作是中型汽車領(lǐng)域的中上游數(shù)據(jù)。修改后的模型主體一側(cè)沒(méi)有太多硬線。圓形表面形成一個(gè)完整而細(xì)長(zhǎng)的身體。頂級(jí)車型底部配備18英寸車輪,外形視覺(jué)效果相對(duì)飽滿。雪鐵龍C6的后部具有該品牌標(biāo)志性的弧形后窗,圓形尾燈也通過(guò)貫穿飾件連接。全LED尾燈是整個(gè)系列的標(biāo)準(zhǔn)配置。新車后圍結(jié)構(gòu)更緊湊,排氣采用單側(cè)雙出布局。雪鐵龍C6的外觀具有明顯的雪鐵龍風(fēng)格,同時(shí)不斷體現(xiàn)優(yōu)雅和精致奢華。在車身前部,棱角分明的雙功能后續(xù)氙氣大燈和細(xì)長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩通過(guò)一個(gè)巨大的鍍鉻雙字體徽標(biāo)連接在一起,較長(zhǎng)的前懸一點(diǎn)也不麻煩。在車身側(cè)面,鍍鉻線條貫穿整個(gè)車身,與車頂弧線形成互補(bǔ),進(jìn)一步裝飾色調(diào)車身。
高雅的內(nèi)飾
雪鐵龍C6在室內(nèi)設(shè)計(jì)方面發(fā)揮了自己的優(yōu)勢(shì)。車內(nèi)采用各種先進(jìn)材料,營(yíng)造優(yōu)雅奢華的氛圍。作為頂級(jí)車型,該車的旗艦版配備了12.3英寸全LCD儀表板和8英寸觸摸式LCD屏幕。就功能而言,LCD屏幕比福特金牛(Ford Taurus)有更多的手機(jī)互聯(lián)映射。雪鐵龍是“用料毫不猶豫”的真正贏家。 雪鐵龍C6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了雪鐵龍家族的內(nèi)飾風(fēng)格。 在筆直的內(nèi)飾線條的描繪下,運(yùn)用了許多圓角矩形元素,讓內(nèi)飾看起來(lái)更加精致。內(nèi)飾是東風(fēng)雪鐵龍C6的亮點(diǎn)。兩級(jí)全景天窗,超大玻璃雨棚,美觀大方;中央扶手箱采用高檔天然灰木制作而成,自然之美營(yíng)造出非凡的高品質(zhì)質(zhì)感;座椅采用大量納帕皮革,觸感細(xì)膩。
強(qiáng)大的動(dòng)力
雪鐵龍C6頂級(jí)車型配備1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),更大輸出功率為211馬力,峰值扭矩為300 Nm。變速箱系統(tǒng)還配備了8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。這輛車真是輛好車。整個(gè)底盤(pán)調(diào)整非常整齊,后懸架沒(méi)有使用祖?zhèn)鞯呐ちα?,而是使用多連桿,因此整體駕駛舒適度平穩(wěn),度數(shù)穩(wěn)定。性能很好,整個(gè)座椅的乘坐性好,駕駛性也很好。
總之,李老師認(rèn)為考慮舒適度的消費(fèi)者可以考慮東風(fēng)雪鐵龍C6,真的是一款好車!
雪鐵龍C6這車怎么樣?
隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的日趨成熟,各級(jí)別可供購(gòu)買的車型可謂琳瑯滿目。而在差異化競(jìng)爭(zhēng)的大背景下,許多品牌都推出了跨級(jí)車來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。法系品牌此前有標(biāo)致408以a+級(jí)的概念,超大的空間和耐用性贏得了不少消費(fèi)者口碑。而其實(shí)同為法系的雪鐵龍也有一款b+級(jí)車——雪鐵龍c6,作為b級(jí)車,有著近5米的車長(zhǎng)表現(xiàn),乞丐版車型更是能夠做到優(yōu)惠后17萬(wàn)多的售價(jià),表現(xiàn)比邁騰要更為優(yōu)異,下面我們就一起來(lái)看看其具體表現(xiàn)。
外觀方面,雪鐵龍c6的前臉設(shè)計(jì)極具整體感,鍍鉻裝飾的橫幅式進(jìn)氣格柵,和大燈融為一體,整體呈現(xiàn)一個(gè)笑臉的姿態(tài)。下進(jìn)氣格柵采用了熏黑處理,霧燈周圍有著鍍鉻裝飾條的包裹。車身尺寸方面,該車的長(zhǎng)寬高分別為4980x1858x1475mm,軸距為2900mm,相比邁騰而言要大上一圈,軸距也要更大。
整體的內(nèi)飾布局還是極顯大氣,并且科技感十足。除中控大屏外,該車還配備了一塊未來(lái)感十足的全液晶儀表盤(pán)。在配置方面,該車還配備了類似奔馳e級(jí)上的前后兩塊可開(kāi)啟式天窗,并且該車的nappa真皮包裹可謂用料十足,在此前工廠開(kāi)放日的活動(dòng)中,讓媒體朋友們看到一輛c6需要4頭牛皮來(lái)打造,用料可謂相當(dāng)扎實(shí)。
動(dòng)力方面,雪鐵龍搭載了1.6thp和1.8thp兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),更大輸出功率分別為123kw和150kw,峰值扭矩為245nm和280nm,依舊匹配6速手自一體變速箱。
其實(shí)雪鐵龍是唯一引進(jìn)國(guó)產(chǎn)后,沒(méi)有簡(jiǎn)配的品牌。并且相比其他品牌為售價(jià)而降低一些造車關(guān)鍵的成本件的作法,雪鐵龍則絕對(duì)的厚道。不過(guò)從雪鐵龍的銷量來(lái)看,該品牌更暢銷的車型為愛(ài)麗舍,也就是說(shuō)雪鐵龍品牌在大多數(shù)消費(fèi)者心目中也就是10多萬(wàn)的合資品牌,而c6售價(jià)為18.99-27.99萬(wàn)元,在該售價(jià)消費(fèi)者則更愿意選購(gòu)大眾、豐田這些品牌的車型,也讓這款實(shí)力派車型銷量慘淡。
【總結(jié)】雪鐵龍c6可以挽回顏面嗎?雪鐵龍c6前臉改裝效果圖?的問(wèn)題已經(jīng)有了答案,更多關(guān)于“雪鐵龍c6前臉改裝效果圖”關(guān)注映森:http://horslemonde.com/