【緒言】這兩款新車能否挽回?cái)【?？？老司機(jī)告訴你，答案往下看“這兩款新車能否挽回?cái)【帧钡膬?nèi)容如下：
情感目錄一覽：
- 1、馬自達(dá)6睿翼是長(zhǎng)安馬自達(dá)還是一汽馬自達(dá)
- 2、全新中型SUV+小改款MPV兩款新車能否助力榮威銷量止跌
- 3、合資新車決戰(zhàn)2020，誰能夠脫穎而出？
- 4、邁銳寶XL以價(jià)換量失敗，更低跌破12萬無人理，新款能否挽回?cái)【郑?/a>
- 5、盤點(diǎn)6款廣州車展日系重磅新車，或?qū)⒍紩?huì)成為市場(chǎng)“攪局者”？
馬自達(dá)6睿翼是長(zhǎng)安馬自達(dá)還是一汽馬自達(dá)
【太平洋汽車網(wǎng)】馬自達(dá)6睿翼是一汽馬自達(dá)旗下的一款車。睿翼一共搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。睿翼2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更大功率為108kw，更大扭矩為184牛米。
0分享至用微信掃碼二維碼分享至好友和朋友圈馬自達(dá)，作為日系的小眾品牌，目前仍活躍在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)。當(dāng)初為了增加競(jìng)爭(zhēng)力，馬自達(dá)也選擇了與國(guó)內(nèi)兩家實(shí)力車企進(jìn)行合資，分別是長(zhǎng)安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)。雖然兩家合資車企在售車型不多，但它們每一款車都十分的經(jīng)典，比如B級(jí)車常青樹馬自達(dá)6（參數(shù)丨圖片），就有著傲人的戰(zhàn)績(jī)和悠久的歷史。
可更近，就在新款阿特茲剛剛上市不久，它的生產(chǎn)廠商一汽馬自達(dá)，就宣布解散了。消息一說，震驚車界。到底是什么原因，讓曾經(jīng)輝煌一時(shí)的一汽馬自達(dá)，淪落到如此田地
產(chǎn)品雖好，但不能挽回一汽馬自達(dá)的敗局。
由于一汽集團(tuán)母公司經(jīng)營(yíng)并不理想，同時(shí)，一汽馬自達(dá)的車型也較為單一，只有一款轎車阿特茲和一款跨界SUVCX-4在勉強(qiáng)支撐。在沒有新車研發(fā)的情況下，阿特茲和CX-4就算再有魂動(dòng)設(shè)計(jì)，也難免帶來視覺的審美疲勞。這也是一汽馬自達(dá)銷量節(jié)節(jié)倒退，公司難以維持的重要原因之一。
另外，在各個(gè)車企逐步轉(zhuǎn)入電氣化研發(fā)時(shí)，馬自達(dá)品牌似乎并沒有意識(shí)到未來的發(fā)展趨勢(shì)。從它早年的布局來看，寧可花費(fèi)更大的精力來研發(fā)汽油壓燃技術(shù)，也不愿走電氣化架構(gòu)的道路。
這樣的決定可能是不正確的，而馬自達(dá)卻一直在堅(jiān)持。
雖然這些固執(zhí)的技術(shù)派們，可以設(shè)計(jì)出舉世聞名的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，調(diào)校出世界上更好用的6AT變速箱，也確實(shí)研發(fā)成功了壓燃汽油機(jī)。但它們用內(nèi)燃機(jī)燒腦的技術(shù)做到的低扭強(qiáng)勁，平順無感的動(dòng)力響應(yīng)，卻偏偏是電動(dòng)車生來就有的天生優(yōu)勢(shì)。馬自達(dá)的種種才能，在電氣化的時(shí)代，根本就不值一提。這種落后，如果馬自達(dá)不能迎頭趕上，那么僅剩東瀛寶馬綽號(hào)的它，恐怕也就剩底盤調(diào)校的優(yōu)勢(shì)了。
其實(shí)新能源車的低重心，本就對(duì)車輛的操控很有優(yōu)勢(shì)。
所以馬自達(dá)僅剩的底盤功夫，也不見得能堅(jiān)持多久。另外，馬自達(dá)正在研發(fā)的直列六缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)平臺(tái)，也許在幾年之后上市之時(shí)，正好趕上各國(guó)政策限制或禁售燃油車的局面。如果真是這樣，那么馬自達(dá)現(xiàn)在的努力完全會(huì)成為泡影。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
全新中型SUV+小改款MPV兩款新車能否助力榮威銷量止跌
對(duì)于任何一個(gè)品牌，如果發(fā)生銷量下滑，推出新車型或降價(jià)是實(shí)現(xiàn)銷量止跌的有效手段。在剛剛過去的2022年，上汽乘用車難言成功，它旗下的榮威和名爵都出現(xiàn)較大幅度的銷量下跌。交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，榮威品牌2022年總交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)為261198輛，同比下跌28.87%；名爵品牌為113160輛，同比下跌31.06%。
2022年是新能源車銷量大幅上漲的一年，榮威和名爵兩個(gè)品牌卻未能在市場(chǎng)上分到更多份額，事實(shí)上，上汽乘用車是較早進(jìn)入新能源市場(chǎng)的車企，但它的發(fā)展卻非常緩慢，一直未能推出爆款車型。榮威純電轎車Ei5，其2022年總交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)僅為12086輛，同比下跌40.77%；插電混動(dòng)車型ei6 MAX的2022年總交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)更是跌至2230輛，同比下跌76.62%；插電混動(dòng)SUV eRX5的2022年總交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)為11633輛，同比下跌18.59%；從上述三款新能源車的銷量上可以看出，雖然2022年新能源車很火，但這與榮威品牌無關(guān)。上汽的高端新能源品牌智已，雖然獲得了不少網(wǎng)友和媒體的好評(píng)，但銷量非常一般，2022年總交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)僅為4682輛，剛剛上市的全新車型智已LS7還被有些媒體曝出，出現(xiàn)了大量預(yù)定客戶轉(zhuǎn)讓訂單的情況。
除了新能源車未能獲得太多認(rèn)可之外，榮威品牌的燃油車也出現(xiàn)銷量下滑，榮威i5的2022年總交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)為78044輛，同比下跌30.82%；在自主品牌的主戰(zhàn)場(chǎng)，緊湊SUV市場(chǎng)，榮威RX5的2022年總交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)僅為63599輛，同比下跌27.07%；榮威的小型SUV RX3存在感更低，2022年交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)僅有6918輛，同比下跌46.98%；相比名爵ZS的9323輛，尚有不小差距。在MPV市場(chǎng)，榮威品牌同樣表現(xiàn)不佳，iMAX8的2022年總交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)僅有10788輛，同比下跌29.83%。簡(jiǎn)單的了解過銷量之后會(huì)發(fā)現(xiàn)，榮威旗下的主力車型都銷量不佳，即便是純電或插電混動(dòng)車型，也未能借助去年的新能源熱潮實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)。
榮威RX9售價(jià)17.58-24.38萬元
面對(duì)銷量大幅下滑的頹勢(shì)，榮威選擇推出新車自救，3月2日，榮威RX9正式上市，共推出4款車型，售價(jià)17.58-24.38萬元，定位為6座中型SUV。榮威RX9在2022成都國(guó)際車展首次亮相，并于今年2月15日啟動(dòng)預(yù)售。
外觀設(shè)計(jì)方面，榮威RX9更偏向圓潤(rùn)、時(shí)尚，是標(biāo)準(zhǔn)的城市SUV式設(shè)計(jì)，前大燈和格柵采用一體式設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出倒梯形的視覺效果。車身側(cè)面設(shè)計(jì)飽滿，D柱傾角較大，增加了車輛的運(yùn)動(dòng)感，但會(huì)對(duì)第三排頭部空間帶來負(fù)面影響。車尾采用當(dāng)下流行的貫穿式尾燈，整體層次感較強(qiáng)。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，榮威RX9提供暖陽米和典雅黑兩種內(nèi)飾風(fēng)格，采用全液晶儀表盤+中控多媒體觸控屏+副駕顯示屏的47英寸環(huán)幕貫通屏，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，實(shí)現(xiàn)駕駛信息、控制車內(nèi)設(shè)備、娛樂功能的三屏聯(lián)動(dòng)，斑馬洛神座艙系統(tǒng)的流暢程度不錯(cuò)。
車身尺寸方面，榮威RX9長(zhǎng)寬高分別為4983mm、1967mm、1786mm，軸距2915mm；它的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手傳祺GS8，長(zhǎng)寬高分別為4980mm、1950mm、1780mm，軸距2920mm。從數(shù)據(jù)上看，兩款車旗鼓相當(dāng)，但風(fēng)格有明顯不同，榮威RX9更偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，傳祺GS8強(qiáng)調(diào)大氣和穩(wěn)重。
座椅布局方面，榮威RX9采用六座設(shè)計(jì)，第二排為獨(dú)立座椅，一、二排座椅支持140度仰角，還提供座椅通風(fēng)、加熱和按摩功能。和絕大多數(shù)同尺寸SUV一樣，榮威RX9的第三排算不上非常寬敞，但坐下成年人不是問題，只是它的坐墊有點(diǎn)矮，長(zhǎng)時(shí)間乘坐舒適性不是很好。受制于車身長(zhǎng)度的限制，榮威RX9在第三排座椅立起來之后，行李廂空間不是很大，但放下登機(jī)箱和隨身小包問題不大。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，榮威RX9搭載2.0T直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT變速箱的組合，更大功率178千瓦、更大扭矩392牛米，與傳祺GS8 2.0T車型的185千瓦、400牛米基本處于同一水平。除了兩驅(qū)版車型之外，RX9還有四驅(qū)版車型提供，搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。底盤結(jié)構(gòu)方面，RX9采用前麥弗遜式獨(dú)立、后多連桿獨(dú)立懸架，這也是同價(jià)位車型的常見配備，高配車型還有CDC智能電控懸架減振系統(tǒng)。
價(jià)格低、配置高是很多人印象中的自主品牌車型，但榮威RX9中低配車型的表現(xiàn)比較一般。17.58萬元的舒享版雖然配備了頭部氣囊、前排側(cè)氣囊、胎壓顯示、前后泊車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、全景天窗、全液晶儀表盤、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱、矩陣式LED大燈、自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口等配置，但卻沒有太多的主動(dòng)安全配置，18.98萬元的優(yōu)享型雖然在舒適性、便利性配置方面有提升，但同樣沒有對(duì)主動(dòng)安全配置進(jìn)行升級(jí)。相比榮威RX8的吝嗇，傳祺GS8要更厚道一些，即便是18.68萬元的入門級(jí)車型，也標(biāo)配自適應(yīng)巡航、車道居中保持、主動(dòng)剎車、前碰撞預(yù)警系統(tǒng)等。對(duì)于注重車輛安全性、經(jīng)常自駕游的消費(fèi)者，在19萬元以內(nèi)的預(yù)算下，顯然是傳祺GS8的誘惑力要更大一些。
20.98萬元的越享版相比優(yōu)享版價(jià)格高2萬元，配置上多出了并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車、車道居中保持、前/后方碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、電動(dòng)座椅記憶、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光大燈等主動(dòng)安全配置，配置相同的四驅(qū)越享版，價(jià)格為21.98萬元。24.38萬元的四驅(qū)尊享版比四驅(qū)越享版高2.4萬元，多出懸架軟硬調(diào)節(jié)、感應(yīng)后備廂、方向盤換擋、前排座椅按摩、第二排座椅按摩/通風(fēng)、BOSE音響、AR實(shí)景導(dǎo)航、流媒體后視鏡等。這三款中配或高配車型在配置水平方面有明顯提升，但因?yàn)閮r(jià)格達(dá)到20萬元以上，其綜合競(jìng)爭(zhēng)力并未得到明顯提升；從之前榮威RX8、iMax8的業(yè)績(jī)表現(xiàn)來看，榮威品牌在20萬元市場(chǎng)的認(rèn)可度并不高。
以目前市場(chǎng)情況來看，榮威RX9的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是現(xiàn)代勝達(dá)和傳祺GS8，勝達(dá)雖然是一款合資車且價(jià)格不貴，但市場(chǎng)表現(xiàn)一般，2022年總交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)僅3566輛，價(jià)格門檻更低、外觀設(shè)計(jì)更符合國(guó)人審美的傳祺GS8，2022年總交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)為48151輛。對(duì)于榮威RX9，因?yàn)槠放普J(rèn)可度和外觀設(shè)計(jì)的因素，它很難在銷量上超越傳祺GS8，這一點(diǎn)從榮威iMAX8和傳祺M8的銷量上就可以看出。參考榮威RX8在2022年的年銷1337輛成績(jī)，榮威RX9如果能夠月銷量突破1000輛，就是一個(gè)值得慶祝的成績(jī)。
新款榮威iMAX8售價(jià)18.58~25.58萬元
在榮威RX9上市的同時(shí)，2023款榮威iMAX8正式登場(chǎng)，共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間18.58-25.58萬元。作為年代小改款車型，它在原有基礎(chǔ)上對(duì)外觀、配置等行調(diào)整，第三排座椅增加翻折功能。
外觀設(shè)計(jì)方面，新款榮威iMAX8車頭變化明顯，老款車型的黑色中網(wǎng)變成龍鱗黑鉆前臉，采用66片切割工藝飾片， LED前大燈組與中網(wǎng)緊密融合在一起，中間配有貫穿式LED日行燈。高配版車型的車頭帶有360度全景影像攝像頭、毫米波雷達(dá)等配置。
車身側(cè)面和車尾造型并沒有改變，保持了傳統(tǒng)MPV設(shè)計(jì)，后排采用隱私玻璃，側(cè)滑門把手上配有按鈕，開啟方便。車身尺寸方面，新款iMAX8長(zhǎng)寬高為5016mm、1909mm、1788（1782）mm，軸距3000mm。
內(nèi)飾方面，新款iMAX8新增大象灰配色，中控下半部采用仿木紋樣式，它依然采用展翼式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸中控屏提升了科技感。前排座椅沒有變化，第二排從原來的座椅升級(jí)成為帶有可調(diào)節(jié)腿托的航空座椅，兩側(cè)扶手從可調(diào)節(jié)樣式變成了固定樣式。第三排座椅采用3座布局，帶有語音識(shí)別的控制按鍵，還帶有兒童安全座椅接口，支持按照4/6比例放倒。第三排座椅在不使用時(shí)可以進(jìn)行向前翻折，增加后備廂的儲(chǔ)物容積。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，新款iMAX8采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8速變速箱的組合，更大功率172千瓦，更大扭矩360牛米，底盤結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架。
價(jià)格方面，新款iMAX8相比老款車型價(jià)格門檻下探3000元，但在配置方面，它有明顯的縮水，少了前泊車?yán)走_(dá)、定速巡航、電動(dòng)天窗、右側(cè)電動(dòng)門、主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、后視鏡鎖車電動(dòng)折疊等；在綜合競(jìng)爭(zhēng)力方面，新款入門級(jí)車型沒有提升。和RX9一樣，新款iMAX8在主動(dòng)安全配置方面也比較吝嗇，需要選擇23.38萬元的至享版才能得到自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助等配置。在老款車型上，這些配置在22.68萬元的尊榮版上就可以提供。
從消費(fèi)者的角度考慮，雖然新款iMAX8的價(jià)格門檻有下探，但這是依靠減配獲得的下探，對(duì)提示競(jìng)爭(zhēng)力沒有幫助；同時(shí)，中高配價(jià)格略有上漲，也會(huì)影響到它的競(jìng)爭(zhēng)力。以目前MPV市場(chǎng)的整體情況來看，如果iMAX8不能在經(jīng)銷商處獲得一定幅度的現(xiàn)金優(yōu)惠，它將很難止住銷量下滑的頹勢(shì)，因?yàn)槟壳笆袌?chǎng)上的可選中高端MPV越來越多，本田奧德賽、艾力紳也加大了優(yōu)惠力度。
寫在更后
從過去一年的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，上汽乘用車讓人感到有些后勁不足，雖然榮威品牌是較早推出新能源車型的品牌，但它未能抓住新能源市場(chǎng)火爆的機(jī)會(huì)提升銷量，旗下的插電混動(dòng)、純電動(dòng)車型的銷量還不降反升。在燃油車市場(chǎng)，榮威品牌在10萬元以上市場(chǎng)表現(xiàn)一般，以目前的情況來看，如果它不能提升性價(jià)比，將很難實(shí)現(xiàn)銷量止跌，對(duì)于這個(gè)榮威品牌，它始終沒有一個(gè)明確的標(biāo)簽，這也很難提升它的認(rèn)可度和品牌形象。
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合資新車決戰(zhàn)2020，誰能夠脫穎而出？
疫情還在持續(xù)爆發(fā)中，2月7日疫情通報(bào)全國(guó)確診病例已經(jīng)31211了，請(qǐng)大家務(wù)必做好防護(hù)隔離，能在家就別出去，這不僅是對(duì)自己負(fù)責(zé)，更是為整個(gè)社會(huì)做貢獻(xiàn)。說回正題，今天車叔繼續(xù)帶大家看2020年即將上市的新車，讓你足不出戶搶先了解上市新車。上期新車盤點(diǎn)中，車叔給大家介紹了幾款國(guó)產(chǎn)品牌的良心之作，今天車叔再為大家盤點(diǎn)幾款更值得期待的合資品牌新車，話不多說，趕緊看看吧。
江鈴福特?新款撼路者
撼路者上市數(shù)年大家對(duì)它已經(jīng)不陌生，它是國(guó)內(nèi)在售為數(shù)不多的硬派SUV，也是現(xiàn)代硬派越野車的代表車型之一，既擁有較好的駕乘舒適性、寬大的車內(nèi)空間，同時(shí)也具備良好越野性能，頗受眾多越野愛好者的喜愛。隨著國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，撼路者VI車型什么時(shí)候上市一直都備受關(guān)注，如今消息終于傳來，日前，車叔從工信部獲得了江鈴福特撼路者2.3T車型申報(bào)圖，本次升級(jí)的重點(diǎn)就是搭載2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)，新款車型的推出將給消費(fèi)者提供更多選擇。
根據(jù)申報(bào)圖來看，新款撼路者的外觀與現(xiàn)款在售車型設(shè)計(jì)并無差異。根據(jù)配置的不同，新車將在前照燈、輪胎、輪圈、外門把手、外部字符標(biāo)識(shí)、不鍍鉻前后保險(xiǎn)杠下體、黑色前后保險(xiǎn)杠、黑色后視鏡殼體、黑色尾門裝飾條、外后視鏡、翼子板轉(zhuǎn)向燈、翼子板樣式、行李架、天窗、鯊魚鰭天線、尾部標(biāo)識(shí)、進(jìn)氣格柵等處有所不同。車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4892/1862/1837?mm，軸距為2850mm，提供5座/7座供消費(fèi)者選擇。
新款撼路者的內(nèi)飾并未改變現(xiàn)款實(shí)用至上的設(shè)計(jì)理念，保持著線條分明、以物理按鍵為主的布局，所應(yīng)用材質(zhì)偏向簡(jiǎn)潔，整體給人以不拘小節(jié)之感。三輻式多功能方向盤配合尺寸較大的中控液晶屏，整體更加符合當(dāng)下消費(fèi)者的使用需求。同時(shí)，其空調(diào)出風(fēng)口采用了豎狀式設(shè)計(jì)，搭配黑色中控臺(tái)以及銀色飾板，讓該車看上去十分硬朗。
動(dòng)力方面的變化是更大亮點(diǎn)，除了保留了2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外，新增了2.3T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+10AT變速箱的動(dòng)力總成，更大功率為275馬力（202千瓦），更大扭矩為410?！っ?，并且滿足國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。新增的2.3T動(dòng)力對(duì)于深愛越野車的消費(fèi)者來說，是一件值得歡呼雀躍的事兒，這樣強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備，相信實(shí)際駕駛起來應(yīng)該也會(huì)有很出色的表現(xiàn)。關(guān)于新車更多消息，車叔也將持續(xù)關(guān)注。
上汽斯柯達(dá)?全新昕銳/昕動(dòng)
目前90后已經(jīng)成為購(gòu)車的主力軍，特別是10萬元級(jí)別以下的入門級(jí)產(chǎn)品，面向的主要都是年輕消費(fèi)者。消費(fèi)者群體屬性變化的同時(shí)也推動(dòng)了產(chǎn)品層面的變化，在大眾體系下，斯柯達(dá)是近兩年相對(duì)比較重視年輕化設(shè)計(jì)的品牌，作為品牌入門級(jí)車型，昕銳/昕動(dòng)承擔(dān)著更多的品牌年輕化重任。近日，斯柯達(dá)正式發(fā)布了品牌旗下A級(jí)轎車產(chǎn)品——昕銳/昕動(dòng)的中期改款官圖，將對(duì)這兩款車型進(jìn)行升級(jí)，推出中期改款車型，預(yù)計(jì)將于今年第一季度上市。
作為中期改款車型，全新昕銳/昕動(dòng)相較于現(xiàn)款車型有著非常大的變化，其均采用了斯柯達(dá)家族更新的家族式設(shè)計(jì)語言。全新造型的前格柵配合兩側(cè)狹長(zhǎng)的大燈組，配合下方貫穿式的進(jìn)氣口，讓新車看上去更加年輕、動(dòng)感。尾部方面，兩款新車同樣換裝了全新樣式的尾燈組，配合下方雙邊共兩出的排氣裝飾，讓其看上去更具時(shí)尚。
不同之處在于，全新昕動(dòng)還有多種酷黑外觀套件可選，包括專屬徽標(biāo)、黑色外后視鏡蓋、尾燈融入熏黑處理、后擾流板、熏黑高亮輪圈、內(nèi)飾縫線/飾條、高亮專屬迎賓踏板以及B柱黑色高亮飾板，滿足年輕人的個(gè)性化需求。
內(nèi)飾方面，全新昕銳/昕動(dòng)的設(shè)計(jì)都以簡(jiǎn)約時(shí)尚為主，符合年輕人的審美。其中，全款昕動(dòng)在車內(nèi)儀表板上還增加了淺色碳纖維紋理裝飾件搭配紅色縫線，增強(qiáng)了動(dòng)感。同時(shí)，新車座椅采用壓花紋理面料，配合中間漸變的圖案、外側(cè)的縫線裝飾以及座椅、踏步飾條等處的RAPID徽標(biāo)，個(gè)性十足。配置方面，兩車都均搭載了雙炮筒式儀表盤、8英寸液晶顯示屏、斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)、支持手機(jī)互聯(lián)、倒車影像以及標(biāo)配帶空氣凈化功能的空調(diào)系統(tǒng)，更加符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美/用車需求。
動(dòng)力方面，全新昕銳/昕動(dòng)將搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，更大功率82千瓦（112馬力），峰值扭矩145牛·米，預(yù)計(jì)匹配5速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱。雖然全新昕銳/昕動(dòng)在動(dòng)力方面沒有進(jìn)行調(diào)整，但此次全新昕銳/昕動(dòng)中期改款的目的很明確，就是通過造型和配置的年輕化，對(duì)于剛踏入社會(huì)的年輕人來說，人生第一臺(tái)車如果選擇轎車產(chǎn)品，不妨考慮一下全新昕銳/昕動(dòng)這兩款車型。
上汽通用雪佛蘭?新款探界者
在主流的合資中型SUV里，大部分選手都有7座版車型，單靠5座能火起來的似乎不多，而探界者就算一個(gè)。5座車型確實(shí)會(huì)讓很多人忍痛放棄，畢竟難得出去玩一次，總不能丟下兩老在家看門吧，但如果家庭成員不多的話，5座車型就很討喜，乘坐和后備廂空間都不用將就。探界者另外一個(gè)能成功上位的優(yōu)勢(shì)在于它的定價(jià)比較吸引，三款1.5T車型的指導(dǎo)價(jià)都在20萬以下，再加上終端優(yōu)惠確實(shí)很誘人。
日前，車叔從工信部官方獲取到了一組新款探界者的申報(bào)信息，新車將于年內(nèi)上市。作為中期改款車型，新款探界者在外觀上進(jìn)行了更新，主要變化集中在前臉，在現(xiàn)款車型的整體輪廓基礎(chǔ)上進(jìn)行了年輕化調(diào)整，中網(wǎng)的樣式作出了更改，兩條細(xì)長(zhǎng)的鍍鉻飾條從雪佛蘭LOGO延伸至兩側(cè)，并貫穿前大燈組，營(yíng)造出分體式大燈的設(shè)計(jì)，顯得更加年輕。另外，新車前杠兩側(cè)的霧燈區(qū)域換裝為黑色進(jìn)氣飾板，在視覺效果上更加出眾。
根據(jù)工信部公布的消息來看，新車將繼續(xù)推出RS版本車型，中網(wǎng)鍍鉻飾條、雪佛蘭LOGO、輪轂等處均采用熏黑樣式，并采用雙邊四出排氣布局，更能突顯運(yùn)動(dòng)感。車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4646/1843/1688?mm，軸距為2725mm，與現(xiàn)款車型沒太大差異。此外，新款探界者的內(nèi)飾與現(xiàn)款車型基本保持一致，但配置上增加了更多的駕駛輔助系統(tǒng)，包括自動(dòng)泊車、車道偏移預(yù)警、車道保持系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等。
動(dòng)力方面，新款探界者將現(xiàn)款的1.5T?L4發(fā)動(dòng)機(jī)更換為1.3T?L3發(fā)動(dòng)機(jī)，更大功率為121千瓦（165馬力）。另外，新車的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)相比現(xiàn)款也有所下調(diào)，更大功率從此前的191千瓦（260馬力）更新為174千瓦（237馬力）?？偟膩碚f，新款探界者的綜合表現(xiàn)都比較均衡，符合追求性能玩樂型的消費(fèi)者期望，如果你想20萬以內(nèi)入手一款合資中型SUV，不妨等一等即將上市的新款探界者。
車叔總結(jié)
2020年春節(jié)，注定是難忘的，人們對(duì)2020年的憧憬還沒來得及實(shí)現(xiàn)，一場(chǎng)突如其來的疫情就把大家打回到了現(xiàn)實(shí)。雖然2020年的開年并不順利，疫情防控形勢(shì)也依舊嚴(yán)峻，但咱們的生活還得繼續(xù)，對(duì)于持幣待購(gòu)的消費(fèi)者來說，不妨趁現(xiàn)在好好研究一下，這些2020年更值得期待的新車，等疫情控制住之后，進(jìn)行多輪對(duì)比再做決定。接下來的時(shí)間車叔還會(huì)陸續(xù)為大家?guī)砀碌男萝囐Y訊，敬請(qǐng)留意！?
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本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
盤點(diǎn)6款廣州車展日系重磅新車，或?qū)⒍紩?huì)成為市場(chǎng)“攪局者”？
作為今年更后一個(gè)大型車展，廣州車展于2020年11月20日正式開幕，展出時(shí)間從20日至29日。廣州作為日系品牌的大本營(yíng)，以豐田、本田為代表，就在本屆車展上亮相旗下的重磅新車，似乎個(gè)個(gè)都不好惹，都有望成為來年市場(chǎng)的“攪局者”。
一、?傲瀾/凌尚
關(guān)鍵詞：A+級(jí)市場(chǎng)攪局者，大號(hào)卡羅拉/雷凌
為了提升在緊湊型車市場(chǎng)的影響力，豐田攜兩款A(yù)+級(jí)新車來勢(shì)洶洶。其中，一汽豐田將推出“傲瀾”，廣汽豐田將推出“凌尚”，二者是雙車戰(zhàn)略下的新產(chǎn)物，都基于TNGA架構(gòu)打造。
兩車的外觀風(fēng)格各具特色，可以分別看作是卡羅拉與雷凌的加大版，外觀或多或少都能看到前者的影子。關(guān)鍵信息是兩車的軸距都為2750mm，在同級(jí)中具有優(yōu)勢(shì)。
兩款車共享動(dòng)力，將采用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的動(dòng)力組合，更大功率為178馬力，峰值扭矩210N·m。作為緊湊型車市場(chǎng)的攪局者，這兩款新車將對(duì)大眾朗逸、速騰等競(jìng)品帶來怎樣的沖擊呢？值得關(guān)注！
二、本田M-NV/本田L(fēng)IFE
關(guān)鍵詞：能耗更低的純電動(dòng)SUV/飛度姊妹車型“來福醬”
東風(fēng)本田旗下的第二款純電動(dòng)SUV——本田M-NV將于廣州車展上正式上市。新車采用了家族電動(dòng)系列的全新設(shè)計(jì)語言，以封閉式格柵搭配狹長(zhǎng)的大燈組。動(dòng)力方面，本田M-NV將搭載一臺(tái)更大功率120kW的電動(dòng)機(jī)，采用三元鋰電池，續(xù)航里程可達(dá)480km，比起在售的X-NV而言，擁有更大的電池容量且降低了能耗。
此外，東風(fēng)本田L(fēng)IFE也在本次車展上亮相，但此前傳言的預(yù)售并沒有開啟。新車被親昵地稱為“來福醬”，定位為小型轎車，也是東本旗下首款A(yù)0級(jí)車型。從外觀上看，新車與飛度高度相似，同樣將推出SPORT和CROSSTAR兩個(gè)不同的版本。
LIFE?SPORT
LIFE?CROSSTAR
動(dòng)力上，新車將搭載1.5L地球夢(mèng)系列發(fā)動(dòng)機(jī)，更大功率為131馬力。東本LIFE的到來，將與廣本飛度形成“雙車戰(zhàn)略”，共同征戰(zhàn)國(guó)內(nèi)小型車領(lǐng)域。
三、雷克薩斯LS500h
關(guān)鍵詞：國(guó)內(nèi)首發(fā)，外觀、配置升級(jí)
接下來要介紹的這款新車來自雷克薩斯旗下，即中期改款的雷克薩斯LS。新款LS對(duì)前大燈組結(jié)構(gòu)及中網(wǎng)內(nèi)部進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，視覺效果愈發(fā)犀利，還提供F?SPORT套件可選。在廣州車展上，新雷克薩斯LS上市，共推出五款車型，售價(jià)區(qū)間為87.8-118萬元。
新車在內(nèi)飾方面基本延續(xù)了先前設(shè)計(jì)，但對(duì)配置進(jìn)行了升級(jí)，首次搭載了雷克薩斯“隊(duì)友系統(tǒng)”，可實(shí)現(xiàn)輔助駕駛、自動(dòng)泊車及自動(dòng)控制轉(zhuǎn)向等功能，進(jìn)一步提升車主的駕乘體驗(yàn)。
作為品牌旗艦級(jí)大型豪華轎車，現(xiàn)款雷克薩斯LS并沒有享受到應(yīng)有的“風(fēng)光”待遇，月銷量常只有幾百臺(tái)，難與同級(jí)BBA相匹敵。在改款升級(jí)后，新款LS能否實(shí)現(xiàn)逆襲？
四、豐田Supra?GR
關(guān)鍵詞：“牛魔王”歸來
“牛魔王”復(fù)活的消息相信車友們都知道了，此次廣州車展也亮相了全新豐田Supra。新車與全新一代寶馬Z4采用相同的“三大件”，造型極具賽道氣息。動(dòng)力上，新車提供2.0T或3.0T兩種版本供消費(fèi)者選擇。
而此次展出的是Supra的GR性能版。性能版本，豐田有兩個(gè)品牌，一個(gè)是GR，一個(gè)是TRD。GR品牌全名是“GAZOO?Racing”，于2017年正式成立，專門借助賽事經(jīng)驗(yàn)來開發(fā)量產(chǎn)車型，相當(dāng)于本田的Type?R。
不過，遺憾的是，全新一代漢蘭達(dá)在本次廣州車展中“放鴿子”了。在中型SUV市場(chǎng)中，漢蘭達(dá)的名號(hào)一直十分響亮，但面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，漢蘭達(dá)也亟需通過改款升級(jí)來保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。新車在外觀、內(nèi)飾等方面都作出了不小的調(diào)整，不知新一代漢蘭達(dá)能否延續(xù)其超高人氣呢？
以上幾款新車都是日系品牌的“拳頭產(chǎn)品”，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)日系品牌一向頗具好感度，因而對(duì)這幾款新車也可能抱有更高的期待值。似乎比起其他品牌而言，日系品牌的“抗壓能力”很是突出，在車市寒冬下能保持較為堅(jiān)挺的銷量。那么，以上幾款產(chǎn)品的入市，能否使日系品牌的號(hào)召力再上一個(gè)臺(tái)階呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，分享你的見解和看法吧。
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